中理檢驗(yàn)、中碳實(shí)測(cè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)、德國TüV萊茵大中華區(qū)技術(shù)團(tuán)隊(duì)于近日共同前往上海海事大學(xué)進(jìn)行船舶臺(tái)架模擬工況試驗(yàn)。中理檢驗(yàn)作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)第三方檢驗(yàn)公司，秉承最公正第三方的經(jīng)營理念，有效地提升檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)公允性。德國TüV萊茵團(tuán)隊(duì)對(duì)檢驗(yàn)取樣過程、試驗(yàn)室資質(zhì)、試驗(yàn)全過程進(jìn)行鑒證。在船舶機(jī)艙綜合試驗(yàn)室，我們順利完成為期兩天的航運(yùn)碳實(shí)測(cè)臺(tái)架模擬工況試驗(yàn)，取得實(shí)測(cè)重要數(shù)據(jù)，為航運(yùn)實(shí)測(cè)奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)及數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

上海海事大學(xué)臺(tái)架試驗(yàn)

上海海事大學(xué)在交通運(yùn)輸工程、海洋工程、船舶工程等領(lǐng)域具有國際影響力，被歐盟海事局譽(yù)為“海運(yùn)院校的典范”，是一所以航運(yùn)為側(cè)重的高校。其有著5個(gè)國家級(jí)特色專業(yè)，2個(gè)國家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。上海海事大學(xué)船舶機(jī)艙綜合實(shí)驗(yàn)室總投資5000萬元，占地面積2100平方米，以一臺(tái)二沖程船用低速柴油機(jī)為中心，配置有船舶機(jī)艙主推進(jìn)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)等設(shè)備。臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室有一支由教授、輪機(jī)長及高級(jí)輪機(jī)員組成的科研隊(duì)伍，依據(jù)輪機(jī)工程、航海技術(shù)、海洋工程等專業(yè)，承擔(dān)過多次國家科研專項(xiàng)試驗(yàn)。

臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)康?/p>

通過使用船用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架及相關(guān)監(jiān)測(cè)計(jì)量設(shè)備、GH8001航運(yùn)碳排放監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)施監(jiān)測(cè)，分析臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下各項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

關(guān)于臺(tái)架測(cè)試流程

準(zhǔn)備階段：

數(shù)據(jù)收集-臺(tái)架煙囪管道參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備參數(shù)、環(huán)境情況參數(shù)、管道法蘭尺寸及位置參數(shù)。

材料準(zhǔn)備-計(jì)量裝置進(jìn)行檢驗(yàn)、校準(zhǔn)使數(shù)據(jù)公允；制作與臺(tái)架煙囪管道匹配的法蘭，氣體取樣。5噸IFO180cst型號(hào)重油及5噸MDO型號(hào)柴油的油品準(zhǔn)備，臺(tái)架測(cè)試階段與實(shí)船測(cè)試階段使用油品相同，確保兩次測(cè)試所獲取的數(shù)據(jù)具備可分析性和關(guān)聯(lián)性。

取樣、檢驗(yàn)油品：

中理檢驗(yàn)在上海海事大學(xué)船舶機(jī)艙綜合試驗(yàn)室進(jìn)行油品取樣、實(shí)驗(yàn)室送檢。中理檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室具備CNAS、CMA資質(zhì)，此次油品檢驗(yàn)除依照現(xiàn)有ISO、GB檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)燃油樣品進(jìn)行超過30項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)檢驗(yàn)外，還增加了針對(duì)IMO船舶能效申報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)，進(jìn)行了更嚴(yán)格、更高標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。做到從源頭把控能源品質(zhì)，回到能源品質(zhì)本身，為進(jìn)一步深入了解分析能源與能耗、排放之間的關(guān)系奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

臺(tái)架試驗(yàn)：

兩天22小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)分別使用IFO180cst重油、MDO柴油進(jìn)行變功率變負(fù)荷測(cè)試。通過臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)設(shè)變負(fù)載，變功率曲線下的燃燒尾氣進(jìn)行氣體濃度實(shí)測(cè)試驗(yàn)，采用142RPM恒轉(zhuǎn)速狀態(tài)下10%至90%變負(fù)載運(yùn)行工況，142-80RPM變速狀態(tài)下85%至10%變轉(zhuǎn)速變負(fù)載工況交叉動(dòng)態(tài)運(yùn)行，模擬船舶實(shí)際航行中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況相關(guān)參數(shù)，監(jiān)測(cè)測(cè)試時(shí)使用燃料在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架變參數(shù)運(yùn)行情況下的動(dòng)態(tài)跟隨性，收集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析評(píng)估。因臺(tái)架具有參數(shù)的可預(yù)知性，同時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)的環(huán)境比實(shí)船的運(yùn)行工況范圍更寬，環(huán)境溫度高、震動(dòng)大、煙囪離發(fā)動(dòng)機(jī)位置更近，在這樣的復(fù)雜條件下成功驗(yàn)證實(shí)測(cè)設(shè)備良好運(yùn)行，且收集到精準(zhǔn)有效的數(shù)據(jù)。

萊茵TüV全程鑒證：

在臺(tái)架試驗(yàn)中，TüV萊茵鑒證團(tuán)隊(duì)針對(duì)于實(shí)測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行鑒證并記錄現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)測(cè)試過程。通過全流程的鑒證，對(duì)照預(yù)先提供的“被測(cè)系統(tǒng)手冊(cè)”及“方法學(xué)手冊(cè)”復(fù)合測(cè)試整體流程，檢驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定性，油品取樣的標(biāo)準(zhǔn)性，數(shù)據(jù)的真實(shí)性，判定臺(tái)架試驗(yàn)的目的、過程、意義、結(jié)果。并對(duì)實(shí)測(cè)設(shè)備及WDTs碳實(shí)測(cè)方法學(xué)進(jìn)行量化與評(píng)價(jià)。過程中碳實(shí)測(cè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)全面解答了TüV萊茵鑒證團(tuán)隊(duì)提出的疑問，且對(duì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)真實(shí)、完整及精準(zhǔn)性負(fù)責(zé)。

臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析：

在使用兩類油品，溫室氣體組分極為復(fù)雜、環(huán)境惡劣的情況下，實(shí)測(cè)設(shè)備依舊可做到系統(tǒng)良好穩(wěn)定運(yùn)行。測(cè)試結(jié)束后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、功率、排放等數(shù)據(jù)進(jìn)行瞬時(shí)分析，關(guān)鍵數(shù)據(jù)間呈現(xiàn)復(fù)合性曲線跟隨，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間快、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)有效。305*264*700cm體積的實(shí)測(cè)設(shè)備得到了測(cè)試參與團(tuán)隊(duì)的高度認(rèn)可。

至此，航運(yùn)碳實(shí)測(cè)科研項(xiàng)目第二階段——臺(tái)架試驗(yàn)順利結(jié)束，完成數(shù)據(jù)收集工作，并找出測(cè)試燃料與燃燒轉(zhuǎn)換之間因子數(shù)的關(guān)系，及對(duì)測(cè)試燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)變負(fù)載、功率下燃燒的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析。我們將帶著此套實(shí)測(cè)設(shè)備進(jìn)行接下來的實(shí)船走航測(cè)試，星標(biāo)公眾號(hào)我們將實(shí)時(shí)更新最新進(jìn)展。

感謝各方對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)的關(guān)注，我們將開拓航運(yùn)碳實(shí)測(cè)發(fā)展的新篇章，書寫更加精彩的綠色航運(yùn)故事。推動(dòng)中國航運(yùn)業(yè)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)建立，助力實(shí)現(xiàn)中國航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展，在低碳節(jié)能降耗的道路上步履不停，綠色承運(yùn)全球！